2024-12-06
Kanthi pangembangan industri modern, teknologi transmisi hidrolik wis akeh digunakake lan dikembangake ing pirang-pirang industri ing saindenging jagad, kayata loader, buldoser lan roller mesin konstruksi; forklift, conveyor sabuk lan crane truk saka mesin ngangkat lan transportasi; driver tumpukan, jacks hydraulic lan grader saka mesin construction; mesin pertanian, industri mobil, mesin pertambangan, mesin metalurgi ...
Sistem transmisi hidrolik biasane dumadi saka papat komponen: daya, eksekusi, kontrol lan tambahan. Minangka mekanisme hydraulic sing nyadari gerakan reciprocating linear utawa gerakan swing reciprocating kurang saka 360 derajat, silinder hydraulic wis struktur prasaja lan operasi dipercaya. Iki uga minangka salah sawijining aktuator utama sing paling akeh digunakake ing sistem hidrolik.
1. Klasifikasi sakasilinder hidrolik
Wangun struktural: bisa dipérang dadi jinis piston, jinis plunger, jinis lengen lan jinis rak gear, lsp;
Mode gerakan: bisa dipérang dadi jinis reciprocating linear lan jinis swing rotary;
Wangun tumindak: bisa dipérang dadi jinis siji-akting lan jinis pindho;
Wangun instalasi: bisa dipérang dadi jinis rod tarik, jinis anting, jinis sikil, jinis batang engsel, lsp;
Tingkat tekanan: bisa dipérang dadi tekanan rendah, tekanan medium, tekanan medium lan dhuwur, tekanan dhuwur, lan tekanan ultra-dhuwur.
2. Struktur Kabsilinder hidrolik
Single-rod double-acting piston hydraulic cylinder, jinis silinder hidrolik iki paling gampang lan paling akeh digunakake. Ing ngisor iki bakal njupuk siji-rod pindho tumindak silinder hydraulic piston minangka conto kanggo nerangake komposisi struktural saka silinder hydraulic.
Silinder hidrolik biasane kasusun saka tutup mburi mburi, tong silinder, rod piston, perakitan piston, tutup mburi ngarep lan bagean utama liyane. Kanggo nyegah lenga bocor metu saka silinder hidrolik utawa saka kamar tekanan dhuwur menyang kamar tekanan rendah, piranti sealing diwenehake ing antarane tong minyak silinder lan tutup mburi, piston lan rod piston, piston lan laras silinder, lan rod piston lan tutup mburi ngarep. Piranti bukti bledug uga dipasang ing njaba tutup mburi ngarep. Kanggo nyegah piston tekan tutup silinder nalika cepet bali menyang mburi stroke, piranti buffer uga kasedhiya ing mburi silinder hydraulic, lan kadhangkala piranti exhaust uga dibutuhake.
(1) Silinder:Silinder minangka bagéan utama saka silinder hidrolik. Iki mbentuk rongga sing ditutup kanthi sirah silinder, piston lan bagean liyane kanggo nyurung piston supaya pindhah. Ana 8 struktur silinder umum, sing biasane dipilih miturut wangun sambungan antarane silinder lan tutup mburi.
(2) Kepala silinder:Kepala silinder dipasang ing loro ujung silinder hidrolik lan mbentuk ruang lenga sing nyenyet karo silinder. Biasane ana akeh cara sambungan kayata welding, threading, bolts, tombol lan rod dasi. Umume, pilihan kasebut adhedhasar faktor kayata tekanan kerja, metode sambungan silinder, lan lingkungan panggunaan.
(3) Piston rod:Rod piston minangka komponen utama kanggo ngirim gaya ing silinder hidrolik. Bahan kasebut umume baja karbon medium (kayata baja 45). Nalika silinder bisa digunakake, rod piston kena dorong, tension utawa torsi mlengkung, saengga perlu kanggo njamin kekuwatane; lan rod piston asring minger ing lengen klambi guide, lan pas kudu cocok. Yen banget nyenyet, gesekan gedhe, lan yen banget ngeculke, iku gampang kanggo nimbulaké jamming lan nyandhang unilateral, kang mbutuhake roughness lumahing, straightness lan roundness cocok.
(4) Piston:Piston minangka komponen utama sing ngowahi energi hidrolik dadi energi mekanik. Wilayah kerja sing efektif langsung mengaruhi kekuwatan lan kacepetan gerakan silinder hidrolik. Ana akeh jinis sambungan antarane piston lan rod piston, lan sing umum digunakake yaiku jinis clamp, jinis lengen lan jinis kacang. Nalika ora ana ring guide, piston digawe saka dhuwur-kekuatan cast wesi HT200 ~ 300 utawa wesi ductile; nalika ana ring guide, piston digawe saka baja karbon kualitas dhuwur No.. 20, No.. 35 lan No.. 45.
(5) Lengan panduan:Lengan guide nuntun lan ndhukung rod piston. Iki mbutuhake akurasi cocog dhuwur, resistance gesekan kurang, resistance nyandhang apik, lan bisa tahan meksa, pasukan mlengkung lan impact getaran rod piston. Piranti sealing dipasang ing njero kanggo mesthekake sealing rongga rod silinder, lan dering bledug dipasang ing njaba kanggo nyegah impurities, bledug lan kelembapan digawa menyang piranti sealing lan ngrusak segel. Lengen klambi logam umume digawe saka tembaga, wesi abu-abu, wesi ulet lan wesi teroksidasi kanthi koefisien gesekan sing kurang lan resistensi nyandhang sing apik; lengen pandhuan non-logam bisa digawe saka polytetrafluoroethylene lan polytrifluorochloroethylene.
(6) Piranti panyangga:Nalika piston lan rod piston mindhah ing drive meksa hydraulic, padha duwe momentum gedhe. Nalika ngetik tutup mburi lan ngisor silinder, padha bakal nimbulaké tabrakan mechanical, generate meksa impact gedhe lan gangguan. Piranti buffer digunakake kanggo nyegah tabrakan kasebut. Prinsip kerjane (kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki) yaiku ngowahi energi kinetik lenga (kabeh utawa bagean) ing kamar tekanan rendah silinder dadi energi panas liwat throttling, lan energi panas digawa metu saka hidrolik. silinder dening lenga sirkulasi. Sing paling umum digunakake yaiku jinis throttle sing bisa diatur lan jinis throttle variabel.
3. Masalah umum lan ndandani sakasilinder hidrolik
Minangka komponen lan piranti sing bisa digunakake, silinder hidrolik, kaya kabeh peralatan mekanik, mesthi bakal ngasilake macem-macem derajat nyandhang, lemes, karat, longgar, tuwa, rusak lan malah karusakan ing bagean struktural sajrone operasi jangka panjang, sing bakal rusak. kinerja kerja lan kondisi teknis silinder hidrolik, lan langsung nyebabake kegagalan kabeh peralatan hidrolik, utawa malah gagal. Mulane, penting banget kanggo ngilangi lan ndandani masalah umum ing saben dina kerja silinder hidrolik.
Pitakonan sing kerep ditakoni |
sabab |
Solusi |
bocor |
Aging, nyandhang, karusakan, etc |
Ganti asu laut utawa bagean |
Silinder hidrolik macet |
Ana bahan asing ing njero utawa piston macet |
Ngresiki materi manca internal utawa nyetel piston |
Gerakan alon |
Kontaminasi minyak hidrolik, kegagalan pompa hidrolik |
Ganti lenga hidrolik, sistem hidrolik sing resik, ndandani utawa ngganti pompa hidrolik |
Ora bisa pulih normal |
Ana gas utawa bocor ing njero |
Copot gas lan ndandani bocor |
Suhu dhuwur banget |
Oli overheating, tekanan dhuwur banget |
Ngurangi tekanan kerja utawa nambah peralatan cooling |