Apa cara diagnostik kanggo kesalahan silinder hidrolik?

A silinder hidrolikminangka unsur eksekusi ing sistem hidrolik sing ngowahi energi hidrolik dadi energi mekanik. Kesalahan kasebut bisa diringkes minangka misoperation silinder hidrolik, ora bisa nyurung beban, lan slip piston utawa crawling. Fenomena mateni peralatan sing disebabake kegagalan silinder hidrolik ora umum, mula diagnosis kesalahan lan pangopènan silinder hidrolik kudu ditindakake kanthi serius.

Diagnosis lan penanganan kesalahan

1. Kesalahan utawa malfunction saka tumindak

Ana sawetara alasan lan solusi kaya ing ngisor iki:

(1) Inti klep macet utawa bolongan klep diblokir. Nalika katup aliran utawa inti katup arah macet utawa bolongan katup diblokir, silinder hidrolik rawan misoperation utawa malfunction. Ing wektu iki, kontaminasi lenga kudu dicenthang; Priksa manawa celengan rereget utawa permen karet macet ing inti klep utawa mblokir bolongan klep; Priksa nyandhang awak tutup, ngresiki lan ngganti Filter sistem, ngresiki tank lenga, lan ngganti medium hydraulic.

(2) Rod piston macet karo silinder utawa ingsilinder hidrolikdiblokir. Ing titik iki, ora ketompo carane ngapusi iku, silinder hydraulic ora obah utawa mindhah banget sethitik. Ing titik iki, perlu kanggo mriksa apa piston lan piston rod segel banget nyenyet, apa rereget lan gum celengan wis mlebu, apa sumbu rod piston lan silinder didadekake siji, apa bagean ngrugekke lan asu laut wis gagal, lan apa beban sing digawa banget.

(3) Tekanan kontrol sistem hidrolik kurang banget. Resistance throttling ing pipa kontrol bisa uga dhuwur banget, katup aliran bisa diatur kanthi ora bener, tekanan kontrol bisa uga ora cocog, lan sumber tekanan bisa kaganggu. Ing titik iki, sumber tekanan kontrol kudu dicenthang kanggo mesthekake yen tekanan disetel menyang nilai sistem sing ditemtokake.

(4) Udara mlebu sistem hidrolik. Utamane amarga bocor sing kedadeyan ing sistem. Ing wektu iki, perlu kanggo mriksa tingkat Cairan saka tank lenga hydraulic, asu laut lan joints pipe ing sisih nyedhot pump hydraulic, lan apa Filter coarse nyedhot banget reged. Yen mangkono, lenga hidrolik kudu diisi maneh, segel lan sambungan pipa kudu dirawat, lan unsur panyaring kasar kudu di resiki utawa diganti.

(5) Gerakan awal silinder hidrolik alon. Ing suhu sing kurang, lenga hidraulik nduweni viskositas dhuwur lan fluiditas sing kurang, nyebabake gerakan silinder hidrolik sing alon. Cara perbaikan yaiku ngganti minyak hidrolik kanthi viskositas lan kinerja suhu sing luwih apik. Ing suhu sing kurang, mesin pemanas utawa mesin dhewe bisa digunakake kanggo panas suhu lenga nalika wiwitan. Suhu lenga operasi normal saka sistem kudu maintained ing watara 40 ℃.

2. Ora bisa drive mbukak sak operasi

Manifestasi utama kalebu posisi rod piston sing ora akurat, dorongan sing ora cukup, kacepetan sing mudhun, operasi sing ora stabil, lan liya-liyane.

(1) Kebocoran internal sakasilinder hidrolik. Kebocoran internal silinder hidrolik kalebu bocor sing disebabake dening segel awak silinder hidrolik sing berlebihan, rod piston lan segel tutup segel, lan segel piston.

Alesan kanggo bocor rod piston lan segel tutup sealing amarga wrinkling, squeezing, tearing, nyandhang, tuwa, rusak, deformasi, etc saka segel. Ing wektu iki, segel anyar kudu diganti.

Alasan utama kanggo nyandhang segel piston sing akeh banget yaiku penyesuaian katup kontrol kacepetan sing ora bener, nyebabake tekanan bali sing berlebihan lan instalasi segel sing ora bener utawa kontaminasi minyak hidrolik. Kapindho, ana obyek manca sing mlebu sajrone perakitan lan kualitas bahan sealing sing ora apik. Akibaté gerakan alon lan ora kuwat, lan ing kasus sing abot, bisa uga nyebabake karusakan ing piston lan silinder, sing nyebabake fenomena "narik silinder". Solusi kasebut yaiku nyetel katup kontrol kacepetan lan nggawe operasi lan perbaikan sing dibutuhake miturut instruksi instalasi.

(2) Kebocoran sirkuit hidrolik. Kalebu bocor ing katup lan pipa hidrolik. Cara pangopènan yaiku ngoperasikake katup arah kanggo mriksa lan ngilangi bocor ing pipa sambungan hidrolik.

(3) Minyak hidrolik dilewati bali menyang tangki minyak liwat katup kebanjiran. Yen katup kebanjiran macet ing inti klep amarga rereget, nyebabake tutup kebanjiran tetep mbukak, lenga hidraulik bakal ngliwati tutup kebanjiran lan langsung bali menyang tangki minyak, lan ora ana lenga sing mlebu ing silinder hidrolik. Yen beban gedhe banget, sanajan tekanan sing ngatur katup relief wis tekan nilai maksimal, silinder hidrolik isih ora bisa entuk dorongan sing dibutuhake kanggo operasi terus-terusan lan ora obah. Yen tekanan pangaturan kurang, ora bakal tekan gaya vertebral sing dibutuhake amarga tekanan sing ora cukup, nyebabake dorongan sing ora cukup. Ing wektu iki, tutup overflow kudu dicenthang lan diatur.

3. Piston slippage utawa crawling

Sliding utawa crawling sakasilinder hidrolikpiston bakal nimbulaké operasi ora stabil saka silinder hydraulic. Alasan utama yaiku:

(1) stagnasi internal silinder hidrolik. Déwan sing ora bener, deformasi, nyandhang, utawa ora toleransi saka komponen internal silinder hidrolik, ditambah karo resistensi sing gedhe banget kanggo gerakan, bisa nyebabake kacepetan piston silinder hidraulik kanthi posisi stroke sing beda-beda, nyebabake slippage utawa crawling. Umume alasan amarga kualitas perakitan sing kurang apik, goresan permukaan utawa filing wesi sing digawe dening sintering, sing nambah resistensi lan nyuda kacepetan. Contone, piston lan rod piston ora concentric utawa rod piston mbengkongaken, silinder hydraulic utawa rod piston diimbangi saka posisi instalasi ril guide, lan ring sealing dipasang banget tightly utawa banget longgar. Solusi kasebut yaiku ndandani utawa nyetel maneh, ngganti bagean sing rusak, lan mbusak filing wesi.

(2) Lubrication miskin utawa mesin gedhe banget saka aperture silinder hydraulic. Amarga gerakan relatif antarane piston lan tong minyak silinder, guide alur lan rod piston, lubrication miskin utawa silinder silinder diameteripun panyimpangan bisa exacerbate nyandhang lan nyuda straightness saka silinder laras centerline. Kanthi cara iki, nalika piston bisa digunakake ing silinder hidrolik, resistensi gesekan bakal beda-beda, nyebabake slippage utawa crawling. Cara eliminasi yaiku nggiling dhisiksilinder hidrolik, banjur nyiyapake piston miturut syarat sing cocog, tlatah rod piston, lan atur lengen pandhuan.

(3) Pompa hidrolik utawa silinder mlebu ing udara. Kompresi utawa ekspansi udara bisa nyebabake slipping piston utawa crawling. Langkah eliminasi yaiku mriksa pompa hidrolik, nyiyapake piranti knalpot khusus, lan kanthi cepet ngoperasikake stroke lengkap bolak-balik kaping pirang-pirang kanggo ngobong.

(4) Kualitas segel langsung ana hubungane karo slippage utawa crawling. Nalika digunakake ing meksa kurang, segel O-ring luwih rentan kanggo ngusapake utawa crawling dibandhingake segel U-shaped amarga meksa lumahing luwih lan prabédan luwih ing resistance gesekan dinamis lan statis; Tekanan permukaan ring sealing U-shaped mundhak kanthi nambah tekanan. Senajan efek sealing uga nambah, prabédan ing resistance gesekan dinamis lan statis uga mundhak, lan meksa internal mundhak, mengaruhi elastisitas karet. Amarga resistensi kontak tambah saka lambe, dering sealing bakal miring lan lambe bakal elongate, sing uga rawan nggeser utawa crawling. Kanggo nyegah miring, dering sing ndhukung bisa digunakake kanggo njaga stabilitas.

4. Akibat salabetipun lan cara repair cepet goresan ing lumahing bolongan utama ingsilinder hidrolikawak

① Puing-puing materi sing dicekel metu saka alur sing digores bisa dilebokake ing segel, nyebabake karusakan ing bagean segel sing digunakake sajrone operasi lan bisa nggawe area goresan anyar.

② Deteriorating roughness lumahing tembok njero silinder, nambah gesekan, lan gampang nyebabake crawling kedadean.

③ Intensifake bocor internal silinder hidrolik lan nyuda efisiensi kerjane. Alasan utama kanggo goresan ing lumahing bolongan silinder minangka nderek:

(1) Scars disebabake sak Déwan sakasilinder hidrolik

① Obyek manca sing dicampur nalika ngrakit bisa nyebabake karusakan ing silinder hidrolik. Sadurunge perakitan pungkasan, kabeh bagean kudu diresiki lan di resiki. Nalika nginstal bagean kanthi burrs utawa rereget, obyek manca bisa gampang mlebu ing lumahing tembok silinder amarga "gesekan" lan bobot saka bagean, nyebabake karusakan.

② Nalika masang silinder hidrolik, piston lan sirah silinder duwe massa, ukuran, lan inersia sing gedhe. Malah kanthi bantuan peralatan ngangkat kanggo instalasi, amarga reresik cilik sing dibutuhake kanggo pas, dheweke bakal dilebokake kanthi kuat apa wae. Mulane, nalika mburi piston utawa boss sirah silinder tabrakan karo lumahing utama saka tembok silinder, iku arang banget gampang kanggo nimbulaké goresan. Solusi kanggo masalah iki yaiku nggunakake alat pandhuan perakitan khusus sajrone instalasi kanggo produk cilik kanthi jumlah gedhe lan ukuran batch; Kanggo silinder hidrolik sing abot, kasar, lan gedhe, mung operasi sing tliti lan ati-ati sing bisa dihindari.

③ Goresan sing disebabake kontak alat ukur biasane diukur nganggo mikrometer njero kanggo ngukur diameter njero awak silinder. Kontak pangukuran dilebokake ing tembok njero awak silinder nalika digosok, lan biasane digawe saka paduan hard tahan kekerasan sing dhuwur. Umumé, goresan kanthi ambane cilik sing disebabake dening wangun ramping sajrone pangukuran cilik lan ora mengaruhi akurasi operasional. Nanging, yen ukuran sirah rod ukur ora diatur kanthi bener lan kontak pangukuran hard ditempelake, bisa nimbulaké goresan luwih abot. Solusi kanggo masalah iki yaiku ngukur dawa sirah pangukur sing disetel. Kajaba iku, gunakake tape kertas kanthi bolongan mung ing posisi pangukuran lan tempelake ing permukaan njero tembok silinder, supaya ora ngasilake goresan ing wangun ndhuwur. Goresan cilik sing disebabake dening pangukuran umume bisa dibusak nganggo mburi kertas ampelas utawa kertas kotoran jaran.

(2) Tandha-tandha cilik saka nyandhang lan luh sajrone operasi

① Transfer bekas ing lumahing ngusapake piston. Sadurunge instalasi piston, ana bekas ing permukaan geser sing durung diobati lan dipasang kanthi utuh. Cakar kasebut bakal ngeruk permukaan njero tembok silinder. Mulane, sadurunge instalasi, bekas kasebut kudu didandani kanthi cukup.

② Fenomena sintering sing disebabake dening tekanan gedhe ing permukaan piston sing geser amarga miringake piston sing disebabake bobote rod piston, nyebabake fenomena gesekan, utawa amarga kenaikan tekanan ing geser. lumahing piston disebabake beban lateral, kang bakal nimbulaké sintering. Nalika ngrancang asilinder hidrolik, perlu kanggo nyinaoni kahanan kerja lan menehi perhatian lengkap babagan ukuran dawa lan jarak piston lan liner.

③ Peeling lapisan kromium sing atos ing permukaan awak silinder umume dipercaya amarga alasan ing ngisor iki.

a. Adhesion saka lapisan electroplating kurang. Alesan utama kanggo adhesion miskin saka lapisan electroplated ora cukup degreasing perawatan saka bagean sadurunge electroplating; Perawatan aktivasi permukaan bagean kasebut ora lengkap, lan lapisan film oksida durung dicopot.

b. Nyandhang lapisan hard. Nyandhang lapisan kromium hard electroplated biasane disebabake gesekan piston lan efek mecah wesi wêdakakêna. Nalika ana kelembapan ing tengah, nyandhang luwih cepet. Korosi sing disebabake bedane potensial kontak logam mung ana ing bagian sing kena kontak piston, lan korosi kedadeyan kanthi cara sing padha. Kajaba ing ndhuwur, anane kelembapan ing tengah bisa ningkatake pangembangan korosi. Dibandhingake karo casting, beda potensial kontak wesi tembaga luwih dhuwur, supaya tingkat karat wesi tembaga luwih abot.

c. Korosi disebabake beda potensial kontak. Korosi sing disebabake dening beda potensial kontak kurang bisa kedadeyan kanggo silinder hidrolik sing bisa digunakake kanggo wektu sing suwe; Kanggo silinder hidrolik sing ora digunakake kanggo dangu, iku malfunction umum.

④ Ring piston rusak nalika operasi, lan pecahan kasebut kepepet ing bagian piston sing ngusapake, nyebabake goresan.

⑤ Materi bagian geser piston disinter lan dibuwang, sing bakal nyebabake fenomena sintering nalika kena beban lateral sing gedhe. Ing kasus iki, bagean ngusapake piston kudu digawe saka wesi tembaga utawa gandheng karo bahan kuwi.

(3) Ana obyek manca dicampur ing awak silinder

Masalah paling masalah ingsilinder hidrolikmalfunctions punika kangelan ing nentokake nalika obyek manca ngetik silinder. Sawise obyek manca mlebu, yen unsur sealing karo lambe dipasang ing sisih njaba lumahing ngusapake piston, lambe saka unsur sealing bisa scrape obyek manca sak operasi, kang ono gunane kanggo Nyingkiri goresan. Nanging, piston karo segel O-ring wis lumahing ngusapake ing loro ends, lan obyek manca sing kepepet antarane lumahing ngusapake iki, kang bisa gampang mbentuk bekas.

Ana sawetara cara kanggo benda asing mlebu ing silinder:

① Objek manca mlebu ing silinder

a. Amarga ora menehi perhatian kanggo njaga port lenga mbukak sajrone panyimpenan, bakal nggawe kahanan kanggo terus-terusan nampa obyek manca, sing pancen ora diidini. Minyak anti karat utawa cairan sing bisa digunakake kudu disuntikake lan dipasang sajrone panyimpenan.

b. Objek manca mlebu nalika instalasi silinder. Panggonan ing ngendi operasi instalasi ditindakake nduweni kondisi sing ora apik, lan obyek manca bisa mlebu kanthi ora sadar. Mula, ing sakubenge papan instalasi kudu diresiki, utamane papan sing dipasang kudu diresiki kanthi bener supaya ora ana rereget.

c. Ana "burrs" ing bagean utawa reresik ora cukup. Ana asring burrs kiwa sak ngebur ing port lenga utawa piranti buffer ing sirah silinder, kang kudu nyatet lan dibusak dening sanding sadurunge instalasi.

② Objek manca sing diasilake sajrone operasi

a. Wêdakakêna wesi gesekan utawa filing wesi sing dibentuk amarga kekuwatan plug kolom buffer. Nalika reresik piranti buffer cilik lan beban lateral ing rod piston gedhe, bisa nyebabake fenomena sintering. Serbuk wesi gesekan utawa pecahan logam sing tiba amarga sintering bakal tetep ana ing silinder.

b. Parut ing permukaan njero tembok silinder. Tekanan dhuwur ing permukaan piston sing geser nyebabake sintering, nyebabake retak permukaan awak silinder. Logam sing wis diperes tiba lan tetep ing silinder, nyebabake goresan.

③ Ana macem-macem kahanan nalika obyek manca mlebu liwat pipa.

a. Ora menehi perhatian nalika ngresiki. Sawise pipa dipasang lan di resiki, ora kudu ngliwati blok silinder. Pipa bypass kudu dipasang ing ngarep port minyak blok silinder. Iki penting banget. Yen ora, obyek manca ing pipa bakal mlebu silinder, lan yen wis mlebu, bakal angel dicopot lan malah diangkut menyang silinder. Salajengipun, nalika ngresiki, perlu nimbang cara mbusak obyek manca sing bisa mlebu sajrone operasi instalasi pipa. Kajaba iku, cuci asam lan prosedur liyane kudu ditindakake sadurunge instalasi pipa kanggo mbusak karat ing jero pipa.

b. Kripik sing dibentuk sajrone proses pipa. Sawise pipa dipotong nganti dawa, ora ana residu sajrone operasi deburring ing ujung loro. Salajengipun, nglebokake pipa baja ing sacedhake situs ing ngendi operasi pipa las ditindakake minangka panyebab obyek manca sing nyawiji nalika ngelas. Pipa sing diselehake ing cedhak situs operasi welding kudu ditutupi bukaan. Sampeyan uga kudu dicathet yen bahan fitting pipa kudu disiapake kanthi lengkap ing meja kerja tanpa bledug.

c. Pita sealing lumebu ing silinder. Minangka materi sealing prasaja, polytetrafluoroethylene plastik sealing tape asring digunakake ing instalasi lan pengawasan. Yen cara nduwurke tumpukan bahan sealing linear lan Strip-shaped ora bener, tape sealing bakal Cut mati lan mlebu silinder. Unsur sealing karo wangun Strip ora bakal duwe impact ing nduwurke tumpukan saka bagean ngusapake, nanging bisa nimbulaké katup siji-cara saka silinder kanggo malfunction utawa buffer ngatur tutup kanggo ora kebak diatur; Kanggo sirkuit, bisa nyebabake kerusakan katup pembalikan, katup kebanjiran, lan katup nyuda tekanan.

Cara ndandani tradisional kanggo mbongkar lan outsource komponen rusak kanggo ndandani, utawa kanggo nindakake sikat plating utawa scraping lumahing sakabèhé. Siklus ndandani kanggosilinder hidrolikgoresan awak dawa lan biaya ndandani dhuwur.

Proses ndandani:

1. Panggang area goresan karo oksigen acetylene semangat (kontrol suhu lan supaya annealing lumahing), lan mbusak lenga sing wis seeping liwat lumahing logam kanggo taun nganti ora ana sparks splashing watara.

2. Gunakake gilingan amba kanggo lumahing nambani wilayah scratched, polish menyang ambane ing paling 1 millimeter, lan nggawe grooves sadawane ril guide, luwih dovetail grooves. Pengeboran bolongan sing luwih jero ing loro ujung goresan kanggo ngganti kahanan stres.

3. Ngresiki lumahing karo katun degreased dipped ing aseton utawa anhydrous etanol.

4. Aplikasi bahan repair logam kanggo lumahing scratched; Lapisan pisanan kudu lancip, roto-roto lan rampung nutupi lumahing goresan kanggo mesthekake adhesion paling apik antarane materi lan lumahing logam. Banjur, aplikasi materi menyang kabeh wilayah repair lan pencet bola-bali kanggo mesthekake yen materi wis kapenuhan lan tekan kekandelan sing dibutuhake, rada luwih dhuwur tinimbang lumahing guide alur.

5. Butuh 24 jam kanggo materi kanggo entuk kabeh sifat ing 24 ℃. Kanggo ngirit wektu, suhu bisa ditambah nggunakake lampu halogen tungsten. Kanggo saben kenaikan suhu 11 ℃, wektu curing dikurangi setengah. Suhu perawatan optimal yaiku 70 ℃.

6. Sawise materi solidifies, nggunakake watu mecah nggoleki utawa scraper kanggo ndandani lan tingkat materi ndhuwur lumahing guide alur, lan construction wis rampung.